Sono passati ben sei mesi dall’inizio del nostro test con le nuove BOS LE300, le batterie al litio pensate specificatamente per la nautica. E’ passata, anche e sopratutto, una stagione di crociere a bordo del Daydreamer che, come sempre, passa la maggior parte del suo tempo all’ancora, la modalità migliore per stressare l’utilizzo del complesso di batterie dedicato ai servizi di bordo.
Il test delle batterie al litio BOS LE300
Ve lo diciamo subito, senza giri di parole: queste batterie funzionano alla grande. Cambiano drasticamente la gestione dell’energia a bordo, eliminando in un sol colpo tutte le preoccupazioni relative ai consumi. Al tramonto il nostro volmetro segnava regolarmente 13,5 V (contro i 12,8 classici delle batterie tradizionali) mentre la mattina seguente, dopo aver tenuto acceso il frigo, la luce di fonda e i ventilatori (faceva davvero molto caldo quest’estate) la tensione non è mai stata inferiore a 12,8 V.
Questo ha creato un ciclo virtuoso per il quale, a parte una sola occasione, nell’unica giornata di pioggia della stagione, non abbiamo mai dovuto accendere il motore (o il generatore) per ricaricare le batterie.
Per la ricarica delle stesse è sempre stata infatti sufficiente la sola energia ricavata dal pannello solare da 150w che, nelle ore di luce, produce circa 60/70 Ah.
Un successo ed un bel vantaggio che, principalmente, è dovuto ai seguenti fattori:
- Le batterie al litio hanno una tensione di esercizio più alta delle batterie al piombo classiche, riescono quindi ad immagazzinare l’energia in eccesso prodotta dai pannelli solari, in particolare il differenziale fra 12,8 e 13,4V
- Le BOS LE300 si scaricano completamente con priorità rispetto alle batterie AGM a cui sono collegate (cosa che le batterie tradizionali non possono fare), questo fa si che i primi 100 Ah vengano prelevati esclusivamente dalle batterie al litio, preservando quindi la carica del pacco batterie tradizionale.
BOS LE300 Smart Battery System: come è fatto
BOS LE300 Smart Battery System è un sistema avanzato di stoccaggio dell’energia, composto da singoli moduli di batterie intelligenti al litio a 12 v, ognuna in grado di offrire 28 Ah di capacità e 12,5 A di corrente. Queste batterie al litio possono essere usate sia per incrementare la capacità totale dei pacchi batterie al piombo esistenti, che per studiare ed ottimizzare il funzionamento di un nuovo gruppo batterie, quando lo stiamo sostituendo o installando per la prima volta.
La funzione primaria di questo sistema è quella di sostituirsi alla scarica delle batterie al piombo, tenendole contemporaneamente alla massima tensione possibile, sfruttando la capacità delle batterie al litio di erogare Ampere, fino alla scarica completa, senza diminuire il proprio voltaggio.
In estrema sintesi le BOS LE300 possono scaricarsi completamente mentre le batterie al piombo rimangono cariche e sane! Se poi ci aggiungiamo che questa tecnologia è plug-and-play, ovvero che l’installazione delle BOS LE300 non comporta nesssun caricabatterie aggiuntivo e che per installarle basta semplicemente metterle in parallelo con le batterie esistenti, allora capirete come sia semplice adottare questo sistema.
La versione installata sul Daydreamer, ovvero quella composta da 4 moduli BOS LE300 in grado di erogare un totale di 50 A ed una capacità di 102,4 Ah, ha un prezzo al pubblico che si aggira sui 1.500 € + IVA.
Il video dell’installazione
Dati tecnici
System voltage | 12 VDC |
Norminal voltage | 12.8 VDC |
Voltage range | 11 -15 VDC |
Battery packs used in LE300 | IFpR/26/65 [8p/4s] E/-20NA/95 LiFePO4 rechargeable battery |
Nominal lithium capacity | 28 Ah / 358 Wh |
Usable lithium capacity | 90% (25.2 Ah / 322 Wh) |
Numbers of cycles at room temperature | >3000 complete cycles |
Continuous charging current | Max. 12.5 A between 5 and 40°C, at higher and lower temperatures current is limited. |
Battery efficiency | > 90% |
Housing dimensions | 175 x 229 x 67 cm |
Weight | 3.4 kg |
Recommended wire size | 1.5 – 4 mm² |
Ambient temp. (operation & warehousing) | -20 – 50 °C ambient temperature with |
| maximum battery life at 15 – 25 °C. | |
| Warehousing temperature 10 – 30 °C. | |
Low and high temperature protection, | Temp. sensor prevents lithium battery charge under -5°C or above 55°C cell temp. |
| heating, charging & discharging | Charging starts once cell temp. is higher than -5°C. |
| Device has an integrated heating that is active between -20°C and 10°C cell temp. | |
| Discharge possible between -20°C and 60°C cell temp. | |
| At cell temp. below -20°C and over 60°C system is running in pure lead acid mode for higher battery lifetime. | |
Lithium cell balancing | Battery management inclusive balancer |
Protection features | Overcurrent, overvoltage, short circuit, deep discharge, wrong polarity protection. |
Operation mode/compatible external batteries | Works in combination with any 12 V lead acid battery & lead acid charge controller. |
Connection possibilities | Packs can be connected in parallel with each other (see exemplary parallel combination in the table below). |
Max. parallel LE300s | In standard version, a maximum of 24 |
| LE300 can be connected only in parallel, higher quantities possible after consulting BOS partner. |
