L’installazione dello Schenker Zen 50 sul Daydreamer : un dissalatore compatto, che occupa poco spazio.
I dissalatori Schenker Zen sono appositamente studiati per occupare poco spazio, grazie alle loro dimensioni ridotte. Questo gli consente di essere facilmente installati anche su imbarcazioni, a vela e a motore, caratterizzate dall’assenza di spazi tecnici riservati a questa fine.
Le caratteristiche che differenziano i dissalatori Zen dagli altri sono infatti quelle di avere un corpo macchina molto compatto e separato dal gruppo pompa e dai filtri, anch’essi indipendenti. Il dissalatore può quindi essere installato in ambienti diversi e poco capienti.
Gli Zen risultano di conseguenza molto appetibili, oltre che per le imbarcazioni nuove, anche per le installazioni post vendita, quelle dove non è concepito a monte un ambiente idoneo.
Se poi la nostra barca, esattamente come il nostro Daydreamer, ha qualche anno e pochissimo spazio a disposizione, allora la scelta di dotarsi di uno Schenker Zen è quasi obbligatoria.
Ci siamo quindi rivolti al produttore e, tra i tre modelli di Zen disponibili (30, 50 e 100 l/h), abbiamo scelto di installare e testare quello da 50 litri/ora. Lo Schenker Zen 50 è una macchina che ci è subito sembrata perfetta per il nostro Daydreamer (un 14 metri a vela, senza sala macchine/locale tecnico) per soddisfare il fabbisogno di acqua dolce giornaliero, ed allungare così le permanenze in mare.
Unpacking dello Schenker Zen 50
Quello che arriva in redazione è uno scatolone solo, che già a prima vista lascia presagire la compattezza dell’impianto. All’interno, ben imballati, troviamo le seguenti componenti:
Il dissalatore, che funziona per osmosi inversa e dall’aspetto simile ad una valigietta 24 ore, i cui ingombri massimi misurano 658,8 x 384,9 x 113 cm
La pompa, che è alimentata a 12 o 24 V, i cui ingombri massimi misurano 435 x 265 x 229 cm
Un filtro a carboni attivi, accorpato ad un’elettrovalvola e ad una valvola di intercettazione per l’autoclave
Un filtro a 5 micron accorpato ad un accumulatore di pressione
Una valvola di non ritorno a T
Un filtro a parete per l’acqua salata
Un tubo di uscita per l’acqua dolce (5 m)
L’interruttore a pulsantiera con comando On, Off e Flushing
Queste parti, una volta collegate, andranno a comporre il sistema di dissalazione. Nella confezione sono inoltre presenti questi accessori:
Un chiave circolare per svitare i filtri
Una serie di raccordi per i tubi lineari e a gomito
Alcune di piastre di fissaggio
Viti per il montaggio
Quello che invece dobbiamo procurarci, per l’installazione dello Schenker Zen 50 sono i tubi, ad alta e bassa pressione, che serviranno per collegare le varie parti, tra loro ed alle prese a mare.
Installazione dello Schenker Zen 50
Come dicevamo poco fa, la scelta del posto dove installare un dissalatore sul Daydreamer era problematica. Dopo aver scartato i gavoni di poppa, gli unici spazi liberi risultavano essere i gavoni posti sotto il letto armatoriale di prua anche se, in nessuno di questi ci sarebbe stato un normale dissalatore con macchina, filtri e pompe in un unico blocco.
Lo Schenker Zen era quindi l’unica alternativa possibile e, dopo attente misurazioni e valutazioni, abbiamo scelto di installarlo, scomponendone le componenti, nei diversi gavoni presenti a prua.
I gavoni sono tre e ognuno di loro è in grado di ospitare comodamente alcune delle parti, in modo che risultino facili da raggiungere, oltre che per l’installazione, anche per le eventuali manutenzioni.
Un altro vantaggio di questo posizionamento, che abbiamo potuto scegliere, è dato dalla sua vicinanza alle prese a mare, al serbatoio dell’acqua dolce e agli scarichi in murata, cioè le tre componenti esterne a cui il dissalatore deve essere collegato. Non dovremo quindi fare correre tubi per tutto lo scafo.
Nel video di seguito tutti i dettagli dell’installazione che in generale possiamo riassumere così: il filtro dell’acqua salata, che attinge da una presa a mare e il filtro a carboni attivi che attinge al circuito dell’acqua dolce di bordo, vanno entrambi collegati alla valvola a T di non ritorno. Il tubo di uscita di quest’ultima viene collegato al gruppo pompa che così, a secondo dell’esigenza, riceve acqua dolce o salata. La pompa che ha il compito di prelevare l’acqua salata e di metterla in pressione, si collega, a sua volta, tramite un tubo ad alta pressione, al filtro a 5 micron e all’accumulatore.
Risultato finale dopo l’installazione
Queste ultime parti vanno collegate alla macchina per l’osmosi inversa che scarica l’acqua dissalata nel serbatoio, mentre quella salata di scarto finisce fuori dall’imbarcazione tramite un tubo che va collegato ad un’uscita in murata.
Con un buono studio del posizionamento e ancoraggio delle parti, non si incontrano particolari problemi, ed il corpo del dissalatore può essere posizionato si in verticale che orizzontale. Noi abbiamo solo dovuto praticare alcuni fori per far passare i tubi che collegano le parti e “tirare” una fonte di corrente a 12 V, con un cavo di sufficiente sezione, vicino alla pompa. E’ comunque un lavoro che vi consigliamo di fare eseguire da un professionista che nel nostro caso è Ugo Soldi di Continetal Marine.
Il tempo totale che abbiamo dedicato all’installazione dello Schenker Zen 50, al netto dello studio sul posizionamento, è stato di una solo giornata di lavoro.
Il primo test dello Schenker Zen 50
Un primo ottimo risultato lo abbiamo subito riscontrato durante la procedura di prima accensione del dissalatore, quella in cui l’impianto si riempie per la prima volta.
Abbiamo tenuto premuto per cinque secondi il tasto di risciacquo sulla pulsantiera di comando e, come da procedura, il dissalatore si è acceso ed è andato in pressione. Dopo circa 4 minuti ha iniziato, senza incertezze, a produrre acqua dolce.
Un risultato che non sembrerà vero a chi ha già avuto a che fare con i dissalatori che, molto spesso, danno in questa fase qualche grattacapo.
Alla seconda accensione il dissalatore ha iniziato, di nuovo senza incertezze, a produrre acqua dolce a pieno regime, riempiendo rapidamente la piccola bacinella di raccolta che abbiamo utilizzato per la verifica, non aspettandoci un risultato così immediato. La portata del dissalatore è quindi ottima, fin dal suo primo utilizzo.
Lo Zen 50 ha operato senza bisogno di regolare il flusso della pressione, che la macchina esegue in automatico, un grade vantaggio che sarà molto apprezzato così come le funzioni di controllo da remoto, che permettono lo start and stop programmato e il funzionamento a mezza potenza per il risparmio energetico.
Conclusioni
Lo Schenker Zen 50, viste le ridotte dimensioni del corpo dissalatore e la possibilità di installare i filtri e la pompa separati (quindi anche nei più piccoli gavoni), si presta ad equipaggiare barche su cui prima era impensabile poter disporre di acqua dolce, come nel nostro caso, ora potremo infatti contare su di una produzione di ben 50 lt/h.
Altri punti a suo vantaggio sono la facilità di installazione, che può essere eseguita in acqua, quella di utilizzo e l’impatto energetico che si attesta a ad un consumo medio di 250 W, rendendo di fatto possibile alimentare la macchina esclusivamente con il pacco batterie, un elemento importante per imbarcazioni spesso sprovviste di un generatore.
Il prezzo dello Schenker Zen 50 è di 4.985,00 Euro + Iva, una cifra abbordabile, che contribuisce a rendere più indipendente la barca, allungandone il raggio di crociera e diminuendo le soste in porto.
Già dopo l’installazione noi non possiamo che esprimere un parere positivo su questo dissalatore compatto che, oltre ad aver funzionato al primo colpo, da “piccolo”, si è dimostrato subito grande.
Ora il nostro test entrerà nel vivo. Nei prossimi mesi utilizzeremo infatti esclusivamente il dissalatore per riempire i serbatoi del Daydreamer, questo al fine di sottoporlo in poco tempo allo stress che avrebbe dopo qualche stagione di utilizzo.
Durante i prossimi mesi vi terremo aggiornati, sul suo funzionamento e sugli esiti del test.
I dissalatori Schenker Zen sono appositamente studiati per occupare poco spazio, grazie alle loro dimensioni ridotte. Questo gli consente di essere facilmente installati anche su imbarcazioni, a vela e a motore, caratterizzate dall’assenza di spazi tecnici riservati a questa fine.
Gli Zen risultano di conseguenza molto appetibili, oltre che per le imbarcazioni nuove, anche per le installazioni post vendita, quelle dove non è concepito a monte un ambiente idoneo.
Quello che arriva in redazione è uno scatolone solo, che già a prima vista lascia presagire la compattezza dell’impianto. All’interno, ben imballati, troviamo le seguenti componenti:
Come dicevamo poco fa, la scelta del posto dove installare un dissalatore sul Daydreamer era problematica. Dopo aver scartato i gavoni di poppa, gli unici spazi liberi risultavano essere i gavoni posti sotto il letto armatoriale di prua anche se, in nessuno di questi ci sarebbe stato un normale dissalatore con macchina, filtri e pompe in un unico blocco.
Nel video di seguito tutti i dettagli dell’installazione che in generale possiamo riassumere così: il filtro dell’acqua salata, che attinge da una presa a mare e il filtro a carboni attivi che attinge al circuito dell’acqua dolce di bordo, vanno entrambi collegati alla valvola a T di non ritorno. Il tubo di uscita di quest’ultima viene collegato al gruppo pompa che così, a secondo dell’esigenza, riceve acqua dolce o salata. La pompa che ha il compito di prelevare l’acqua salata e di metterla in pressione, si collega, a sua volta, tramite un tubo ad alta pressione, al filtro a 5 micron e all’accumulatore.
Un primo ottimo risultato lo abbiamo subito riscontrato durante la procedura di prima accensione del dissalatore, quella in cui l’impianto si riempie per la prima volta.
Alla seconda accensione il dissalatore ha iniziato, di nuovo senza incertezze, a produrre acqua dolce a pieno regime, riempiendo rapidamente la piccola bacinella di raccolta che abbiamo utilizzato per la verifica, non aspettandoci un risultato così immediato. La portata del dissalatore è quindi ottima, fin dal suo primo utilizzo.
Altri punti a suo vantaggio sono la facilità di installazione, che può essere eseguita in acqua, quella di utilizzo e l’impatto energetico che si attesta a ad un consumo medio di 250 W, rendendo di fatto possibile alimentare la macchina esclusivamente con il pacco batterie, un elemento importante per imbarcazioni spesso sprovviste di un generatore.
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