Presentazione internazionale in grande stile per Suzuki, nel suo sconfinato stand nel padiglione B ha svelato per la prima volta al mondo i suoi nuovi 4 cilindri, il DF 150 AP e il DF 175 HP. A condurre la conferenza Masahiro Yamamoto, a capo delal divisione Marine Europa. Europa
Si tratta di motori dotati di quattro valvole per cilindro con doppio albero a camme in testa (DOHC – Double Over Head Camshaft) e fasatura variabile delle valvole (Variable Valve Timing) e che si distinguono per la generosa cubatura da 2,867 litri e da un alto rapporto di compressione (10,2:1). Obiettivo primario ottenere un valore di coppia molto elevato anche ai bassi e ai medi regimi,per garantire a entrambi i motori delle buone accelerazioni.
Altra caratteristica dei nuovi DF150AP e DF175AP è data dall’adozione di una calandra che incorpora un sistema di prese d’aria definito Semi-Direct Air Intake System. E’ un sistema integrato all’impianto di aspirazione dell’unità termica, capace di fornire un congruo apporto d’aria a temperatura ottimale al circuito d’iniezione e, quindi, sempre la giusta quantità di ossigeno per ottimizzare la combustione a tutti i regimi di rotazione.
Il cervello dei due nuovi FB giapponesi è una centralina a 32 bit che, attraverso la lettura dei molti sensori presenti sui motori, analizza una serie di parametri legati al funzionamento, rendendone possibile la massima ottimizzazione. E, sempre nell’ottica della migliore combustione possibile (e quindi di consumare decisamente meno) questo processo predetermina la quantità di benzina che il sistema d’iniezione multi point polverizza nella combustione, in relazione alla quantità d’aria necessaria.
Tutto ciò prende il nome di Lean Burn ovvero il sistema di combustione magra nell’interpretazione di Suzuki, attento alle emissioni nocive e parco nei consumi, che sui nuovi propulsori porta a netto risparmio di carburante. Alla stessa potente centralina elettronica è demandato il controllo dei sensori di battito, di detonazione e ossigeno (sonda Lambda), e di rilevamento dell’acqua nel carburante, per il monitoraggio di tutte le funzioni e il controllo interno dei parametri operativi, sempre in tempo reale, per assicurare la massima affidabilità al motore.
Tra le “briscole ” che i nuovi FB Suzuki possono giocarsi sul mercato segnaliamo anche:
– il Suzuki Keyless Start, un sistema di tipo automobilistico che comprende anche un’utile funzione immobilizer per la protezione dai furti, con chiave elettronica accoppiata a un sensore di prossimità codificato. Con tale soluzione l’accensione del motore avviene semplicemente premendo il pulsante di avvio, ogni qualvolta la chiave si trovi nel raggio di un metro dalla consolle.
– il Suzuki Precision Control ovvero il sistema computerizzato drive by wire grazie al quale la gestione del comando monoleva del motore risulta di facile utilizzo in quanto più precisa, fluida, semplice e intuitiva di una manetta meccanica.
– il Suzuki Selective Rotation, una soluzione intelligente e al contempo semplice, poiché con la sola sostituzione di un connettore nei cablaggi permette allo stesso motore di essere utilizzato indifferentemente come destrorso o come sinistrorso.
I DF150AP e DF175AP, infine, adottano il nuovo colore “Pearl Nebular Black”, accompagnato dall’applicazione di fregi 3D, soluzione estetica adottata dal’inizio dell’anno e che contraddistingue tutti i nuovi nati di Suzuki.
DF 150/175 AP – La scheda tecnica
Cilindri 4 in linea
Cilindrata cc 2867
Regime massimo di rotazione 5.500 – 6.100
Potenza massima 1290 kW (175) – 110 k kW (150 HP)
Peso 236 kg
Alesaggio x Corsa 97 x 97 mm
Rapporto di riduzione 10.5:1
