Due stagioni sono passate da quando Selva ha fornito al Daydreamer della redazione un nuovo motore per il tender: si tratta del Selva Guppy 2,5, un fuoribordo che si è rivelato un prezioso alleato nelle nostre lunghe crociere estive. Oggi ne tiriamo le somme a metà della terza stagione di prova.
Il lungo test del Selva Guppy 2,5 finisce a Napoli, dove incontriamo il gentilissimo Marco Esposito, della Nautic Motor SRL di Napoli Mergellina, concessionario di zona Selva. Un professionista serio e disponibile che ci supporta prontamente nel risolvere un noioso inconveniente: inspiegabilmente, infatti, le viti di serraggio del Selva Guppy 2,5 si sono bloccate sul supporto motore della battagliola. A causa della forte umidità, il legno si é gonfiato e non riusciamo più a sbloccarle. Marco si mette subito al lavoro e risolve questo piccolo problema con perizia. Sul pontile gli rendiamo il Selva Guppy 2,5 e prendiamo in consegna il nuovissimo fuoribordo elettrico EPropulsion Spirit 1.0 Evo, che testeremo nel resto della crociera. Marco, sempre gentilissimo, ci spiega anche i basilari sull’uso del fuoribordo elettrico.
Selva Guppy 2,5: tiriamo le somme della prova
Il motore è stato utilizzato intensamente e, dopo le due campagne estive, non è stato volutamente fatto alcun tagliando, né è stato manutenzionato in alcun modo così da simulare un uso intensivo, come fosse almeno 4 o 5 anni di lavoro in mare. La “Crociera delle 1000 miglia nel Tirreno” è salpata a metà luglio, abbiamo utilizzato il Selva Guppy 2,5 nella prima parte del viaggio per poi sostituirlo con un nuovo motore da testare in mare, questa volta l’elettrico Epropulsion.
La prima accensione quest’anno ha visto qualche difficoltà dovuta alla benzina residuale nel serbatoio, oramai vecchia, e alla candela: abbiamo aperto la calandra (un gancio di chiusura), sostituita la candela in un batter d’occhio e il motore è tornato come nuovo, rombante come sempre. Un filo di aria tirata, acceleratore al minimo, due tirate di accensione ed il Selva Guppy 2,5 è in moto.
Il fuoribordo è stato in grado di spingere adeguatamente il tender Selva 320 VIB che abbiamo in dotazione sul Daydreamer, e si è rivelato estremamente facile e leggero da movimentare dalla barca al gommone e viceversa, essendo le sue particolari caratteristiche perfette anche su barche sprovviste di gruetta per il fuoribordo. La sua capacità di far planare fino a 10 nodi il rib Selva 320 VIB da 3 metri e 20 (portandolo da solo) continua a stupirmi (il mio 2,5 di altra casa non riesce a farlo con un tender di 2 metri e 60), e comunque una velocità di oltre 5 nodi, anche quando si è in quattro persone, non è affatto da sottovalutare.
Il consumo del Selva Guppy 2,5 è talmente basso che ci si dimentica quando si è fatto il pieno la volta precedente, ed una tanica di benzina da cinque litri è più che sufficiente a coprire il fabbisogno di tutta l’estate.
Le caratteristiche
Il Selva Guppy 2,5 è un miracolo di ingegneria: molte sono le caratteristiche peculiari racchiuse in un corpo molto compatto e soprattutto leggero, solamente 13,5 chilogrammi, il più leggero sul mercato. La cilindrata è di tutto rispetto, molto più alta che nei motori della concorrenza; i suoi 87 centimetri cubici garantiscono un funzionamento sempre a basso regime e mai sotto sforzo, una coppia elevata, consumi davvero ridotti (il serbatoio di soli 0,9 litri la dice lunga sui consumi) e una rumorosità bassissima.
Piccolo non vuol dire semplice, il motore è basato su un ciclo a 4 tempi con tecnologia OHV con valvole in testa, alimentazione a carburatore e accensione elettronica C.D.I digitale. Selva ha scelto di dotare questo piccolo motore, nonostante le dimensioni, di un raffreddamento ad acqua con pompa di circolazione forzata, un sistema leggermente più complicato di quello ad aria ma che garantisce performance migliori. Quindi, quando un motore lavora a basso regime, con poco sforzo ed è ben raffreddato avrà una durata sicuramente maggiore rispetto a quello che non possiede tali intelligenti caratteristiche.
Solitamente i piccoli fuoribordo sono dotati di sola marcia avanti o addirittura presa diretta; questo Selva Guppy 2,5, invece, è equipaggiato di comodissimo e pratico cambio marcia avanti – folle – marcia indietro, ed è inoltre possibile farlo ruotare di 360°, a tutto vantaggio della semplice e sicura conduzione del tender su cui è montato. Sempre nell’ottica della sicurezza a bordo, il fuoribordo è dotato di pulsante di spegnimento e di cordino di spegnimento di emergenza, posizionati direttamente sulla barra di conduzione così da essere sempre a portata di mano.
Insomma, grazie Selva, il motore Selva Guppy 2,5 è stato un valido ed affidabile compagno di viaggio, ne sentiremo la mancanza.
Dati tecnici del Selva Guppy 2,5
| Cilindrata | 87 cc |
| Potenza | 2,5 hp / 1,84 Kw |
| Nr. cilindri | 1 |
| Alesaggio x corsa (mm) | 54X38 |
| Regime di rotazione | 4500/5500 rpm |
| tipo motore | 4 tempi OHV |
| Alimentazione | carburatore |
| Starter | manuale |
| Carburante | Benzina |
| Serbatoio (L) | Incorporato 0,9 |
| Lubrificazione | Forzata |
| Accensione | C.D.I. Digitale |
| Anticipo accensione | Elettronico |
| Avviamento | Manuale |
| Raffreddamento | Ad acqua con circolazione forzata |
| Scarico | Subacqueo |
| Sistema di guida | a barra con acceleratore a manopola |
| Regolazione assetto | Manuale (4 pos) |
| Invertitore di marcia | Meccanico A-F + Rotazione del gambo a 360° |
| Rapporto di trasmissione | 13/28 |
| Elica | 3 pale |
| Peso a secco (Kg) | 13.5 |
Selva Marine
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Numero verde : 800 357 935
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