La famiglia dei piccoli fuoribordo portatili di Honda si allarga. La casa giapponese prima ha rinnovato il BF2.3 e ora lancia il BF4, il BF5 e il BF6. Saranno tutti esposti al Salone Nautico di Genova.
Le tre new entry seguono il trend del BF2.3 e sono fuoribordo a quattro tempi (Honda è pioniera nei motori marini a 4 tempi) leggeri e pensati per piccoli scafi, gommoni, tender o come motori ausiliari.
Facili da trasportare e movimentare, hanno un peso contenuto (a partire da 27 kg) e un design ergonomico della maniglia. Inoltre la barra del timone può essere ripiegata.
Si tratta di motori monocilindrici da 127cc basati sulla tecnologia Honda a quattro tempi. Hanno un sistema di controllo dell’olio motore che limita automaticamente il regime a 2.300 giri/min in caso di diminuzione della pressione dell’olio e sono disponibili sia con albero corto (38 cm) sia con albero lungo (51 cm).
Il serbatoio per il carburante ha una capacità di 1,5 litri che si traduce in una autonomia di circa 43 minuti a piena manetta. Il BF5 e il BF6 possono essere collegati a un serbatoio esterno in caso di trasferimenti più lunghi.
I tre nuovi modelli hanno un sistema di avviamento a decompressione che permette partenze senza sforzo a qualsiasi temperatura. I nuovi supporti del motore sono integrati per assorbire le vibrazioni sia ai bassi sia agli alti regimi.
Il BF5 e il BF6 sono disponibili anche con un nuovo sistema di ricarica della batteria da 12V 6A in grado di fornire l’energia necessaria al funzionamento dei dispositivi di bordo. Tutti e tre i motori sono dotati di interruttore di arresto di sicurezza.
Dati tecnici
| BF6 | BF5 | BF4 | |
| Regime di rotazione a piena manetta | 5.000‐6.000 | 4.500‐5.500 | 4.500‐5.500 |
| Potenza nominale [kW(HP)] | 4.4(6)/6.000 | 3.7(5)/5.500 | 2.9(4)/5.000 |
| Tipo | Monocilindrico4 tempi |
| Cilindrata [cc] | 127 |
| Alesaggio x Corsa [mm] | 60×45 |
| Rapporto di compressione | 9.8 |
| Alimentazione carburante | Carburatore |
| Tipologia motore | OHV |
| Sistema di lubrificazione | Carter Umido |
| Rapporto di riduzione | 2.08:1 |
| Angolo di inclinazione | 70° |
| Angolo trim | 16° |
| Trim range | 4°(5 Fasi) |
| Angolo di sterzo | 45°(per lato) |
| Specchio di poppa [mm] | S 15/L 20 |
| Lunghezza [mm] | 524 |
| Larghezza [mm] | 347 |
| Altezza [mm] | S：1020 L：1147 |
| Peso a secco 〔㎏〕 | S : 27,0 L : 27,5 |
| Avviamento | Manuale |
| Iniezione | Digitale CDI |
| Sistema di avviamento | Avviamento a strappo |
| Capacità serbatoio (litri) | 1,5 |
Purtroppo dopo essere stato cliente Honda per un po’ di anni con un 10 cv e un 5 cv quest’anno ho avuto la sfortuna di comprare un nuovo bf 6 risultato difettoso. Dopo ben 4 sostituzioni e aver suggerito a un amico lo stesso motore ci troviamo ad avere lo stesso problema. Ho anche trovato un video su YouTube di un utente di Toronto con gli stessi problemi. Purtroppo per risolvere il problema sono dovuto ricorrere alle vie legali e a tutt’oggi sono fermo sulla spiaggia. Credo che neanche in Honda abbiano capito cosa succede. Quindi nn mi sento di consigliare e spero che questo messaggio venga letto
Buongiorno caro lettore, se avesse voglia di inviarci la sua storia, corredata della documentazione necessaria, sarò felice di pubblicare la sua storia nella nostra “pagina delle grane”
Nel ringraziarla per seguirci le porgo i migliori saluti
Luca D’Ambrosio
Sig. D’ambrosio la ringrazio per la sua attenzione ma credo nn le sarà difficile verificare quanto anticipato. Credo che oramai anche se i sig.ri della Honda cercano di nascondere e minimizzare il problema esiste ed è’ pure grosso. Sarò ben lieto di mandarle quello di cui ha bisogno anche perché vorrei evitare ad altri la mia esperienza. Se mi fa avere una mail le posso spedire la contestazione con il legale. Grazie e buon lavoro