Suzuki DF 70A

Nel segmento dei motori fuoribordo di media cilindrata, Suzuki propone un ricco ventaglio di proposte che vede come portabandiera i tre “gemelli” DF 70, 80 e 90A. Parliamo qui del più piccolo dei tre, il DF 70A, dotato di gambo lungo e disponibile nelle colorazioni nera e bianca.
Esteticamente quasi identico ai motori di grossa cilindrata presenti in gamma, anche dal punto di vista tecnico non ha molto da invidiare ai fratelli maggiori, e anzi ne riprende molte soluzioni progettuali che si fanno notare per la modernità.

E' il più piccolo fuoribordo in gamma a montare un motore quattro cilindri (in linea), quattro valvole per cilindro e doppio albero a camme in testa. L'alimentazione è del tipo multi-point sequenziale e il motore è dotato dal collaudato Suzuki Lean Burn System, ossia il sistema di gestione della miscela aria/carburante che assicura efficienza e consumi ridotti nel range che va dal minimo al regime di crociera. Il sistema, semplice come concetto ma raffinato nella realizzazione, è in grado di prevedere le esigenze di carburante in base alle condizioni operative del motore e la centralina controlla di conseguenza la quantità di carburante da immettere nella miscela: per chi oltre alla performance “di punta” ha a cuore il portafogli, ciò significa un notevole risparmio alle andature più praticate, quelle appunto di crociera.

Esteticamente, salta subito all'occhio la compattezza di questo motore: merito, anche, della soluzione adottata dai progettisti Suzuki che vede l'albero della trasmissione disassato rispetto all'albero motore. Dimensioni piuttosto contenute e 155 kg sulla bilancia, un valore di tutto rispetto.
Dal punto di vista prestazionale, la riprogettazione del piede ha portato indubbi benefici idrodinamici, diminuendo la resistenza all'avanzamento a tutto vantaggio delle performance in accelerazione e velocità e contribuendo ulteriormente al risparmio in termini di carburante.

Power trim & tilt con tilt limit in dotazione di serie, assieme alla scatola del telecomando e al contagiri; troll mode system (sistema di regolazione “fine” del regime del motore a step di 50 giri, dal minimo fino a 1200 giri) disponibile su richiesta.