GS 44 Performance : l’anteprima mondiale di Grand Soleil

Il GS 44 Performance di Grand Soleil Yachts 

Un DNA da competizione, che non tralascia di massimizzare il confort e la facilità di conduzione. Cantiere del Pardo con il nuovo GS 44 Performance amplia la sua linea e punta ancora su un modello Cruiser/Racer

Marco Lostuzzi per il design strutturale, Matteo Polli per l’architettura navale, e Nauta Design per la progettazione degli interni e della coperta. Ecco i nomi che Grand Soleil Yachts ha scelto per realizzare il progetto del GS 44 Performance, fresco di presentazione al Boot di Dusseldorf. Tre nomi per un chiaro obbiettivo: quello di realizzare un’imbarcazione veloce e facile da condurre, con un rating ottimizzato per le competizioni e che offra anche ampi volumi sottocoperta e comodi ed eleganti interni funzionali al relax.

A presentarla è Fabio Planamente, AD di Cantiere del Pardo, che sottolinea come il marchio Grand Soleil Yachts, che sta crescendo a ritmi veloci e costanti (il fatturato dei Cantiere del Pardo previsto per il 2020 è di 52 M di Euro), con il GS 44 punti ancora una volta ad introdurre nuovi modelli.

Matteo Polli, il designer italiano con già all’attivo la progettazione di numerose imbarcazioni pluripremiate in regata, spiega la complessità del progetto, una sfida consistita nel trovare il miglior compromesso, indispensabile per un modello da crociera/regata, tra “cruising ability” e “racing result”. Quest’ultima ancor più complicata dalla presenza dei due regolamenti, IRC e ORC ,vigenti in regata, che gli armatori dovranno poter scegliere, con il GS 44, senza essere penalizzati nell’uno o nell’altro e avendo sempre disposizione, secondo i progettisti, una barca che non sacrifichi alte velocità medie, a vantaggio del rating.

Lo scafo finale è stato infatti frutto di un lungo lavoro di ottimizzazione progettuale, sulla base di 4 differenti disegni. I progettisti hanno utilizzando un software CFD (Computational Fluid Dynamics) in collaborazione con, niente di meno che, gli stessi partner di cui si avvale il team Prada di America’s Cup, cosa che ha permesso di estrapolare i dati previsionali sulla performance ( VPP), quindi di stimare le VMG della barca nelle diverse condizioni e di individuare per poi sviluppare il risultato più soddisfacente.

Interessante il posizionamento dell’albero, che risulta essere posto decisamente verso poppa. Infatti tra le varie opzioni sul tavolo progettuale, è stata scelta quella di distanziare il centro dell’albero dalla prua, per avere una J più lunga. Un’area del fiocco più grande quindi, con molta tela nella parte bassa. Questo per aumentare la performance con venti leggeri e medio leggeri e aumentare la potenza dell’imbarcazione sull’onda e in uscita di virata. Questa configurazione, seppur non si abbiano ancora misure certe, porterà probabilmente ad avere una randa non grandissima, che farà risparmiare sul rating e sarà più facile da gestire in crociera.

Questa soluzione permette anche di non sacrificare la superficie del fiocco quando si sceglie di utilizzarlo in configurazione autovirante. Il GS 44 ha infatti un doppio sistema di carrelli  per il fiocco e promette quindi buone performance anche in easy sailing.

Il GS 44 Performance sarà comunque offerto con un doppio piano velico e un doppio piano di coperta, per andare incontro alle esigenze degli armatori che potranno scegliere tra un’imbarcazione più o meno corsaiola a seconda della configurazione Performance o Race.

Gli interni avranno un layout classico, composto da tre cabine, due bagni e una dinette completa di tavolo con sedute ad U e cucina a L.  L’armatoriale di prua avrà il letto centrale e il bagno ad uso esclusivo con box doccia.

Anche negli interni il posizionamento dell’albero ha inciso in modo particolare. Essendo posto a poppa ha permesso di creare maggiori volumi, soprattutto nella cabina di prua, che, arretrata, dispone di un maggiore baglio su cui sviluppare la larghezza laterale.

Grand Soleil Yachts