On Test. Frauscher 1017 GT, un gentleman da corsa

Se è vero che  il nostro mestiere è quello di ricavare dati oggettivi da un test di una barca, è anche vero che il contesto in cui si svolge la prova contribuisce a creare il ventaglio di emozioni che ognuno di noi va a cercare il mare. Provare il nuovo il Frauscher 1017 GT a Miami, e filare a oltre 50 nodi sull’oceano con la Florida sullo sfondo, ci costringe a uno sforzo di concentrazione supplementare per usare il cervello invece del cuore e registrare i paramentri tecnici di questa creatura del cantiere austriaco.

Veloce, stabile, reattivo, il Frauscher 1017 GT in queste acque naviga nella sua versione americana, differisce da quella europea per l’impiantistica elettrica, che negli States è a 330 v, e per l’ultilizzo dei catalizzatori obbligatori che “smorzano” un pò la potenza dei due Mercruiser da 8,2 litri e 430 hp che montava l’imbarcazione che abbiamo provato.

Per realizzare il test, abbiamo raggiunto il Fort Lauderdale International Boat Show, il salone nautico più grande del mondo. Con una superficie complessiva di 278.000 metri quadrati, offre la grande opportunità di vedere le barche più belle del mercato mondiale.

Arriviamo di mattina alla sede della Miami Nautique International, il dealer di Frauscher per gli Stati Uniti ed il Sudamerica, e li troviamo ad accoglierci Miguel Maraña, il responsabile del centro, che ci accoglie con il calore che contraddistingue solo le popolazioni di origine latina. E così ci sentiamo subito a casa e cominciamo a programmare l’uscita di prova.

La meteo non è delle migliori, ci aspettano 15/20 nodi di vento e un onda oceanica formata dagli acquazzoni dei giorni scorsi, optiamo quindi  per una navigazione nelle acque interne di Miami che poi tanto interne non sono vista l’estensione complessiva degli specchi d’acqua compresi fra Miami, Miami Beach ed i relativi canali fluviali che collegano tutta la rete fra loro, ne consegue un fetch sufficiente a generare onde fastidiose, variabili in funzione della zona di navigazione.

Dopo un veloce breef con i fotografi, gli operatori video e la barca appoggio, saliamo in macchina con Miguel che ci porta alle imbarcazioni. Siamo in america e per giunta a Miami non c’è quindi da stupirsi se, al posto di un marina, ci stiamo recando in una zona residenziale dove troviamo il nostro Frauscher 1017 GT  “ormeggiato”  (si fa per dire) di fronte ad una villa fantastica con accesso diretto al canale. In quest’area vengono molto utilizzati i “lift”, sono sostanzialmente degli ascensori che sollevano la barca sopra il livello dell’acqua sfruttando quattro briccole ben piantate nel terreno. In questo modo la barca non necessita di antivegetativa e non risente del moto ondoso.

E così, navigando fra i canali e le ville degli attori comincia il test in mare del Frauscher 1017 GT

La barca

Il 1017 GT è un’imbarcazione che ben riesce a coniugare linee retro con un design contemporaneo e molto elegante, non a caso il cantiere lo definisce un “gentlemen racer”. Caratterizzata da un dritto di prua molto evidente, la carena è a doppio step e presenta una V molto profonda che giunge fino a poppa con un deadrise di 23°, dati che promettono una buona tenuta di mare.

La coperta è un piccolo capolavoro di design e funzionalità. Partendo dalla plancia di poppa un comodo passavanti in teak ci consente di attraversare i due prendisole poppieri senza equilibrismi e di giungere quindi agevolmente in pozzetto. Qui troviamo due ampie sedute e le due poltroncine riservate al pilota ed al suo secondo, sono tutte comode e, sopratutto, sicure, come si conviene per una barca che passa i 50 nodi. Dal parabrezza alla prua una distesa di teak finissimo, interrotto solo dai due oblò a filo della cabina, conferma l’eleganza di questa barca.

La cabina, considerato che siamo su un motoscafo, stupisce per dimensioni. La dinette sottocoperta è trasformabile e consente a due persone di dormire comodamente, l’angolo cottura ed il bagno con box doccia rendono di fatto questo motoscafo utilizzabile anche per crociere a breve raggio.

Il 1017 GT può essere motorizzato con due motori da 300 hp o, come nel nostro caso, con due Mercruiser da 430 cavalli .

La prova

Appena fuori dalla zona dove è vietato planare spingiamo avanti le manette ed il Frauscher accellera immediatamente. Con questa motorizzazione , la sensazione è quella di essere alla guida di un missile. Entriamo in planata molto rapidamente, meno di 4 secondi. In quest’area il mare è mosso ma la carena non sbatte sull’onda, la fende morbidamente. Portiamo la barca intorno ai 35 nodi (3.500 giri) e cominciamo le evoluzioni, virate strette, decelerazioni ed accelerazioni non riescono a compromettere la tenuta di questo scafo.

Proviamo a spingere di più, a 42/43 nodi il “gentlemen racer” sembra sui binari, anche virando decisamente non accenna a scomporsi.

Arriviamo in un area dove siamo ben ridossati  e proviamo la velocità massima, 53,3 nodi, ci arriviamo in circa 30 secondi, questa barca accellera e piega come una moto da corsa! Tanto per intenderci: navigando a una velocità  di 35 nodi, se spingiamo decisamente avanti le manette, la spinta contraria che avvertiamo sui nostri corpi è formidabile, quasi partissimo da velocità minime . La versione europea, non catalizzata, potrebbe tranquillamente fare 4/5 nodi in più.

Ora però dobbiamo rallentare,  dobbiamo fare delle riprese con il drone e il fotografo proprio non ce la fa a seguirci, siamo troppo veloci.

https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/1346492335369790/

Frauscher 1017 GT  – Prestazioni

Velocità minima di planata: nodi 11,2. Condizioni della prova: vento: 15/25 nodi, mare: poco mosso/mosso, carichi liquidi 90%, persone a bordo 3

Dati Tecnici

Importatore per gli USA ed il  Sudamerica : Frauscher America – 3910 NW 2nd Avenue, Miami, FL,
33127 – www.frauscheramerica.com/
Importatore per l’Italia: Cantiere Nautico Feltrinelli – Gargnano sul Garda(BS) – tel. 0365.71240 – www.nauticafeltrinelli.it