Il nome è sempre lo stesso, a significare che esiste una continuità fra i Tofinou del passato e quelli del futuro, ma con l’acquisto del cantiere francese Latitude 46 da parte di Wauquiez, e quindi con il primo modello prodotto dalla nuova prioprietà, si apre una nuova concezione per questi scafi, quella di una barca destinata a una crociera costiera un po’ più a lungo raggio e con un maggiore livello di confort negli interni.
Sin dal primo modello infatti, il Tofinou 7, che decretò il successo di Latitude 46, tutte le barche del cantiere de La Rochelle si erano distinte come barche molto eleganti ma esclusivamente per uscite giornaliere. Con il Tofinou 10, e con i suoi 10 metri di lunghezza, per la prima volta compare una cabina a poppa, destinata a quegli armatori che amano allungare di qualche miglio la propria rotta e immaginare magari anche una notte in rada.
Per il resto la barca si presenta con gran parte delle sue caratteristiche salienti intatte: elgante, veloce e manovriera.
Qualche elemento di innovazione è però stato introdotto dallo storico progettista, quel Michel Joubert che ha firmato tutti i progetti del cantiere, compreso l’ultimo realizzato poco prima della sua scomparsa. Se infatti le linee generali rendono la barca inconfondibile, nel suo gioco fra il classico e il moderno, si nota come il bordo libero sia leggermente più alto e la tuga più prominente.
“Abbiamo accolto le richieste di quergli armatori che cercavano le qualità di velocità ed eleganza dei Tofinou ma anche maggiore vivibilità interna”, spiega Christian Iscovici, amministratore delegato del marchio. “Con Tofinou 10, senza stravolgere le linee classiche tipiche della nostra produzione, siamo stati in grado di ospitare una cabina posteriore e una toilette e di realizzare un’altezza in cabina di un metro e settanta”.
Per il resto la barca offre un quadrato dotato di una piccola cucina e un triangolo di prua dove è stato collocato un secondo letto.
Le linee estrene sono quelle classiche di sempre con una bella superficie liera alle spalle del timoniere.
La versione standard prevede una chiglia fissa, con la possibilità di richiedere una lifting keel per limitare il pescaggio. Su richiesta del cliente il cantiere può offrire anche un progetto a doppia chiglia
Il primo modello cui si riferiscono i rendering è già stato venduto e sarà presentato nei saloni di Parigi (dicembre 2016) e Düsseldorf (gennaio 2017).
Scheda tecnica:
Lunghezza ft: 9,90 mt
Larghezza: 3,40 mt
Pesc. chiglia fissa: 2.00 mt
Pesc. chiglia bas: 1,00 – 2,35 mt
Peso: 4.200 Kg
Zavorra: 1200-1300 Kg
Acqua: 140 L
Carburante: 50 L
